День моделиста – неофициальный праздник, который отмечается 20 августа. Дата выбрана не случайно: именно в этот день в 1962 году в СССР начал выходить журнал «Моделист-конструктор», вдохновивший целые поколения юных конструкторов.
Стендовый моделизм – это искусство создания уменьшенных копий кораблей, самолётов, автомобильной и военной техники, различных сооружений и объектов, людей и животных. Особой красотой отличаются диорамы, воссоздающие исторические и бытовые сцены, – которые неизменно поражают зрителя мастерством исполнения и детализацией. В советские годы этому увлечению уделяли серьёзное внимание: в каждом городе работали модельные кружки и клубы. Для многих путь в авиацию, судостроение или космос начинался именно с простого детского увлечения.
Одним из тех, кто прошёл этот путь, стал начальник отдела эксплуатации беспилотных авиационных систем Службы спасения на воде Александр Козловский. Военный моряк в третьем поколении, служил на Северном флоте. Свою первую модель – подводную лодку, Александр собрал в восемь лет в пионерском лагере. Это была контурная модель, вырезанная лобзиком из фанеры. Позже он начал посещать судомодельный кружок станции юных техников в родном Бобруйске.
«Занимался несколько раз в неделю. Вместо того, чтобы спать в воскресенье, я к девяти утра уже был на занятиях, – вспоминает Александр Козловский. –Начинали с простых моделей бронекатеров и парусных яхт. Использовали деревянные заготовки, стамеску, зубило, паяльник. Сами вырезали, шпаклевали, шкурили и красили. При постройке более сложных моделей парусников работали на токарном, сверлильном и фрезерном станках. Порой приходилось вытачивать до сотни стволов разнокалиберных орудий из стали, бронзы и латуни. Паруса делали из специальной ткани. Иногда, по среди недели, брал у руководителя кружка ключи от помещения и работал самостоятельно. На дом брал небольшую работу: мачту собрать или рубку. Уроки сделал и мастеришь».
Одно из направлений моделизма – создание действующих моделей кораблей, авиационной и ракетной техники. В Советском Союзе на регулярной основе проводились различные соревнования среди моделистов всех возрастов.
Особое место в жизни Александра занимали соревнования по судомодельному спорту. Он выступал в классе подводных лодок. Юному моделисту было интересно заставлять их погружаться на определённую глубину, проходить под водой дистанцию и всплывать в заданном квадрате, правильно рассчитав углы перекладки рулей и накрутку резиномотора. За каждую ошибку судьи снижали баллы, но Козловский неоднократно добивался высоких результатов. В 1988 и 1989 годах он становился чемпионом области среди юношей в классе подводных лодок и был капитаном сборной команды Бобруйска.
Занимался Александр и выставочными моделями. Более 40 лет назад были построены белоснежный бронепалубный крейсер 1-го ранга «Варяг» и миноносец «Стерегущий», прославившиеся своими подвигами в Русско-японскую войну. Гордость Александра – эскадренный броненосец «Князь Потёмкин-Таврический» в масштабе 1:100. Большие размеры позволили максимально подробно воссоздать детализацию корабля, вплоть до интерьера ходовой рубки, который виден через её остекление. Модель получилась настолько удачной, что демонстрировалась на выставках, в том числе на республиканской ВДНХ в Минске, а сейчас броненосец хранится в краеведческом музее Бобруйска.
В школьные годы Александр выписывал журналы «Моделист-конструктор», «Техника молодёжи» и «Морской сборник». Они очень помогали при постройке моделей и изучении истории флота. Главное в изготовлении парусников – глубокие знания парусного дела. Ванты, юферсы, бом-брам-реи, брасы и фалы, лиселя и трюмсели, кофель-нагели и прочие, столь диковинно звучащие для простого человека названия, во время постройки старинных кораблей постепенно откладываются в голове. И когда смотришь на готовую модель, с лёгкостью отличаешь галеон XV века от фрегата XIX века.
«С парусниками возиться интереснее, во-первых, потому что это долго, – объясняет специалист. – Дома, на севере, особенно полярной ночью, времени было достаточно, сидишь, занимаешься для души. Иногда можно было три-четыре дня не отходить от модели. Работа с пинцетом, вязание узлов такелажа, вытачивание различных микроскопических деталей отлично развивает мелкую моторику рук. Например, мной был изготовлен английский галеон «Золотая Лань», знаменитого Френсиса Дрейка, которы й между 1577 и 1580 годами обогнул Земной шар. А сегодня дома у меня стоит парусник петровской эпохи, линейный корабль “Ингерманланд”. Это старая покупая бумажная модель, но я её доработал по чертежам: весь такелаж, паруса и рангоут сделаны более подробно, чем это предлагал производитель».
Долгие годы ожидает своего часа его мечта – модель барка «Товарищ-2» в масштабе 1:50 с полутораметровым корпусом из стеклопластика.
«Если не успею закончить, подарю его какому-нибудь кружку, – говорит Александр. – Может, ребятишки доделают».
Благодаря огромному разнообразию сборных моделей и миниатюр хобби давно стало по истине универсальным – им одинаково увлечены и взрослые и дети. День моделиста стал важной датой для всех любителей техники и творчества. Признанием их таланта и увлечённости своим делом. Ведь каждая модель – это маленькая вселенная, созданная умелыми руками, со своей историей и атмосферой, впитавшая любовь и внимание автора.
